지표설명
■ 항만시설확보율 개념° 시설확보율은 전년도에 처리할 수 있는항만시설 하역능력에 금년도 처리한 항만물동량을 나눈값이다.
항만시설확보율 = 특정항만의 적정하역능력 / 물동량
■ 항만시설확보율 의의 및 활용도
° 적정하역능력은 하역기계의 작업효율, 선박 점유율, 장비의 년간 가동일수 및 일일 가동시간, 항만배후의 장치장 규모 및 능력 등의 각종 변수를 고려하여 산정
☞ 항만의 개발 및 투자계획 수립의 매우 중요한 지표
■ 수치해석 방법
° 항만시설확보율이 100%이하이면, 시설이 부족하므로 항만시설 투자비를 늘려야 하며, 확보율이 100%를 초과하게 되면 항만시설이 여유가 있음을 의미하며, 투자계획의 재검토가 필요함을 의미함
지표해석
■ 항만시설확보율 기간별 증감 및 변동요인° 전국 무역항 항만시설 확보율은 '99년 86.5%에서 '03년 71.9%로 낮아지다가 '04년을 기점으로 상승세로 전환되어 '09년도에는 102.1%로 항만시설 확보율이 대폭 증가하였다가 2010년에는 93.3%로 낮아지고 2011년 98.6%, 2013년 104.9%, 2015년 107.8%, 2016년 108.6%로 계속 증가추세를 보이다가 2017년 101.6%, 2018년 100.0%, 2019년 101.5%로 다소 낮아짐. 2020년 114.4%, 2021년 115.8%, 2022년 119.6%, 2023년 123.4%, 2024년 126.3%로 증가함
- '98년 이후 항만시설 확보율이 감소한 것은 외환위기 이후 국내경제가 회복되면서 물동량이 크게 증가한데 비해 시설확충이 이를 따르지 못한 것이며, '09년도 시설확보율 증가의 주요 요인은 경기 침체로 인한 물동량의 감소에 따른 것임. 또한 2011년 이후 시설확보율 증가는 3차 항만기본계획 및 수정계획의 하역능력을 반영한 것에 기인함. 2016년 이후 시설확보율 감소는 물동량 증가 대비 시설확충 지연에 기인하며, 2020~2024년 시설확보율 증가는 COVID-19에 따른 전 세계적 물동량 감소에 그 원인이 있는 것으로 분석됨
※ 통계표상 하역능력은 전년도의 실적이며(2024년도는 2023년도의 실적), 물동량은 당해연도(2024년도) 실적임
° 무역항별 시설확보율의 경우, 대산항(90.2%), 목포항(88.2%) 등 시설부족현상이 가장 심함
■ 미래예측 및 향후 정책방향
° 향후 지속적인 항만시설 확충을 통해 항만을 국가경제 성장과 지역발전의 중심으로 육성하고자 추진중에 있으며, 지속적인 항만시설 투자가 요구되고 있음
- 국가재정운용계획('20～'24)에서 SOC 분야는 최근 5년간 연평균 6.0% 수준의 투자비 증가 계획과, 이 중 해운·항만부문은 5.2% 수준의 투자비를 나타내고 있음
≪국가재정운용계획('20∼'24)상 해운 항만부문 재정투자계획≫
※ 출처 : 국가재정운영계획('20~'24), 기획재정부
항만물동량 : 항만을 통해 들어오고 나가는 년간 화물량으로 단위는 톤- 수출, 수입, 환적, 연안화물로 분류되며, 전국 31개 무역항 및 31개 연안항에서 연간 처리한 화물량
시설소요화물량 : 항만물동량 중 부두와 같은 별도의 접안시설이 없어도 하역할 수 있는 유류 등 액체화물을 제외한 화물량
항만하역능력/(항만)적정하역능력 : 1개 선석의 부두가 충분한 항만서비스를 제공할 수 있는 수준에서 년간 처리할 수 있는 화물량을 제원에 따라 표준화한 수치 - 예 : 5만톤급 1선석의 하역능력은 40만TEU/년
담당 부서 및 연락처 : 해양수산부, 항만정책과, 051-773-5921
최근 갱신일 : 2026-08-10(입력예정일 : 2027-08-06)
자료 출처 : 항만업무편람
공표 주기 : 1년