■ 연안해송 물동량 개념 ㅇ 해송물동량이란? 국내항간 해상을 통해 운송되는 화물의 양을 나타낸 것
■ 연안해송 물동량 의의 및 활용도 ㅇ 연안화물 수송추이를 화종별로 분석하여 국내 경기동향과 향후 연안해송 전망을 예측가능하게 함
지표해석
■ 연안해송 물동량 추이
° 2021년 연안해송 물동량은 115,125천톤으로 전년(111,513천톤)대비 3,612천톤 증가 - 화물 종류별로는 유류 33,864천톤(29.4%), 광석 17,648천톤(15.3%), 시멘트 16,782천톤(14.6%), 철재 13,359(11.6%), 모래 12,203천톤(10.6%)순으로 운송 - 유류 등 5대 화물의 물동량 변동폭은 거의 없음
° 연안해송 물동량의 증가율은 ’99~‘03년간 연평균 4.7%대였으나, '04년에 20%급감한 후 성장세가 둔화됨 - ‘00년 1억 3천만톤, ’03년 1억 4천만톤의 수송실적을 실현하였으나, ‘04년은 급감하여 1억 1천만톤을 수송 - '05, '06년의 경우 1억 1천만톤 수준에서 완만한 감소 - '07, '08년의 경우 1억 2천만톤 수준으로 다소 증가 - '09년의 경우 글로벌 경제위기에 따른 국내경기 침체로 1억 1천만톤 수준으로 감소 - '10, '11년의 경우 1억 2천만톤으로 증가하였으나, 금융위기 이전의 수준에는 미치지 못함 - '12, '13년의 경우 1억 1천 5백만톤 수준에서 약간 증가 - '14, 1억 1천 5백만톤에서 '15년 1억 2천 3백만톤, '16년 1억 3천 3백만톤으로 순차적으로 증가 - '17년 이후 모래채취 중단의 영향으로 '19년까지 지속 감소 후 '20년 일부지역 모래채취 재개로 증가
° ‘98년 외환위기에 따른 물동량감소와 ’04년 이후 해양환경 보호강화로 연안 해송 물동량 수준이 전반적으로 감소하였음 - ‘98년 외환위기 및 내륙 송유관 완전개통(’97. 8)에 따라 물량 감소 - ‘04년 해양생태계 및 어족자원 보호를 위한 바다모래 채취 제한조치 등 ※ 모래 : 47,630천톤(‘03) ⇒ 21,405천톤(’04) / ※ 시멘트 : 18,939천톤(‘03) ⇒ 16,781천톤(’04) ※ 연안해송 물동량은 5대 화종(유류, 모래, 시멘트, 광석, 철재)이 ‘전체 화물의 80% 이상을 차지
■ 향후 전망
° 국내 경기회복 및 연안해운 활성화 정책 추진 등의 탄력을 받아 철강제품, 광석 및 컨테이너 화물 물동량이 증가할 것으로 예상되나, 코로나19 여파에 따른 물동량 증가 추이는 더딜 것으로 예상됨
유의사항
o 연안해송은 장거리 대량화물(유류, 모래, 시멘트, 광석, 철재 등)의 운송에 유리하며, 실제 이들 대량화물이 전체물량의 약 90% 이상을 차지함에 따라 국내 경기 및 정책에 민감히 반응함
관련용어
물동량 : 국내항간 해상을 통해 운송되는 화물의 양을 나타낸 것으로서 연안화물선에 의해 운송된 화물량과 연안여객선에 의해 수송된 화물량을 포함한 것임