[지표설명]

■ 자동차등록대수 개념

ㅇ  자동차등록대수 : 통계시점에 자동차등록원부에 등록하고 운행할 수 있는 자동차의 등록대수
(이륜자동차 사용신고대수는 제외된 대수)

■ 지표의 의의 및 활용도

ㅇ 자동차는 비교적 고가품으로 대표적인 내구재이기때문에 경기상황에 민감, 따라서 자동차 등록대수의 추이는 경기상황을 판단하는 지표가 될 수 있음

■ 수치해석방법

ㅇ 유의사항

  - 증가대수 : 통계시점과 전년도시점의 차이이며, 해당년도의 신규등록대수가 아님

  - 증감비 : 통계시점과 전년도시점의 증감율이며, 모수(자동차총등록대수)가 증가함에 따라

                 전년대비 증가대수가 같거나 증가하더라도 증감비는 작아질 수 있음

[지표해석]

■  기간별 증감 및 변동요인 (자동차등록대수 증감 추이)

ㅇ  '93-'96년 년 1천만대 이상 증가되던 자동차등록 대수는 외환위기를 겪었던 '98년도에 급격히 감소한 후, 서서히 증가세를 회복하다 '03년도부터 다시 증가세가 감소

   -  '02-'04년 감소원인

     · 경기침체로 민간소비지출의 감소

     · 신용불량자 급증, 가계부채의 증가와 고유가로 인한 구매심리 위축

     · 내구소비재인 자동차판매가  IMF외환위기 이후 가장 저조 

ㅇ  '05-'07년 서서히 회복하고 있으나, '02년까지 8%수준의 증가율이 '03년 이후에는 증가율 3%선에 머물러 국내 자동차 시장이 완만한 성장세인 성숙단계로 들어선것으로 보임
('08년은 글로벌 경기침체로 급격히 감소, '09년 노후차세금감면 혜택, '10년은 경기회복에 따라 증가)

   -  '05-'07년 증가원인

     · 내수 회복, 고유가에도 불구하고 민간소비 증가

     · 기존 보유차량의 노후화로 인한 대체 수요발생 및 신차 발표 효과가 반영

   -  '08년 감소원인

     · 글로벌 경기침체와 자산가치 하락, 가계부채 증가 및 고용 불안에 따른 소비심리 위축과 자동차할부금융 경색
       등으로 증가세가 크게 둔화

   -  '09년 증가원인

     · 정부가 주도적으로 추진한 노후차 교체시 세금감면 혜택과 자동차 제작사의 신차 출시 효과등 자체 경영혁신이
       조화되어  증가

   -  '10년 증가원인

     · '03년 이후 최고 증가치로 경기의 지속적 회복에 따른 소비심리 개선, 신차 출시 및 마케팅 효과 등이 조화되어 증가

   -  '11년 증가원인

     · 신규등록은 '02년 이후 최고치를 기록하였으나 증가세는 다소둔화되었으며, 말소 및 이전등록 또한 대폭증가

     · 신규등록의 증가원인은 잠재대체수요 확대, 제작사의 신차 출시 및 신규브랜드 도입등의 효과로 증가하였으나,
       4분기 부터는 유럽재정위기 확산등 대내외 여건악화로 인한 소비심리 위축으로 증가세 둔화

   -  '12년 증가원인

     · 신규등록은 '08년 글로벌 금융위기 이후 경기침체로 인한 소비심리 위축으로 3.1%가 감소하였으나, 2012.9월 내수        

      경기 부양책인 개별소비세 인하 및 제작사의 추가 할인 등을 통한 마케팅 효과로 전년대비 433천대가 증가함

   - '13년 증가원인

     · 신규등록은 경기침체 등의 사유로 전년 대비 1.2% 감소하였으나, 말소등록이 자동차 내구성 향샹 및 차량 교체를 미루기

       때문에 전년 대비 7.8% 감소한 사유가 자동차의 증가 요인임

   - '14년 증가원인

     · 다양한 신규 차량 출시와 디젤 연료에 대한 선호 등의 사유로 신규등록은 전년 대비 7.5%가 증가하였고,  말소등록의 경우

       차량의 내구성 향상과 자동차 교체를 미루는 추세 등의 사유로 말소등록의 경우 전년 대비 6.7% 감소

   - '15년 증가원인

     · 새로운 모델 출시와 수입차 제작사의 적극적인 마케팅 효과 및 안정적인 유가 등의 영향으로 자동차 신규 등록대수가 크게 증가

     · 국산차의 경우 전년대비 10만 6천대가 늘어나 7.3% 증가, 수입차는 6만 5천 대가 늘어나 전년 대비 29.2% 증가

   - '16년 증가원인

      · 다양한 신규차량의 출시되었고, 자동차 내수 진작을 위한 자동차 개별소비세 인하가 6월 말까지 시행되어 지속적으로 증가

      · 전체 자동차의 등록대수 중 국산차는 약 2,016만 대(92.5%)이며, 수입차는 164만 대(7.5%)로서, 수입차 비중은 꾸준히 증가

   - '17년 증가원인

      · 자동차 내수 진작을 위한 자동차 개별소비세 인하가 종료되어 신규등록대수는 작년대비 소폭증가, 전체 등록 대수는 '15년보다

        약 1% 감소한 추세('15년 4.3% -> '17년 3.3%)를 보임 

      · 전체 자동차의 등록대수 중 국산차는 약 2,063만 대(91.6%)이며, 수입차는 190만 대(8.4%)로서, 수입차 비중은 꾸준히 증가

   - '18년 증가원인

      · 전체 자동차 등록대수 증가세는 '14년부터 5년 동안 소폭 감소하고 있지만, 1가구 2~3차량의 보편화, 1인 가구 증가 등으로      

        당분간 완만하지만 지속적 증가세 유지할 것으로 보임

      · 전체 자동차의 등록대수 중 국산차는 약 2,103만 대(90.6%)이며, 수입차는 217만 대(9.4%)로서, 수입차 비중은 꾸준히 증가

      · 또한 친환경자동차로 분류되는 하이브리드, 전기, 수소자동차는 총 461,733대로 전체에서 차지하는 비중이 1.5%에서 2.0%로

        늘어나 친환경차의 점유율이 점차 증가하고 있음.

  ㅇ '18년 기준 자동차 1대당 인구수 2.234명, 1,000명당 자동차 보유대수 : 447.7대

       (행정자치부 주민등록 인구수 및 세대수 기준과 비교)

■  국제간 비교

                                            (2010년 기준, 단위 : 백만대,백만명, 명)                    

 (출처 : 한국자동차공업협회, 2011 세계자동차통계)

 (출처 : 한국자동차공업협회, 2011 세계자동차통계)

■  미래 예측 및 향후 정책 방향

 ㅇ  2020년경 자동차등록대수 2,500만대에 도달할 것으로 예측되며,

 ㅇ  자동차 등록대수 증가 등 변화하는 환경에 대응하며, 자동차관련 민원행정서비스 품질제고 및

      자동차 안전성 향상을 위하여 자동차정책기본계획을 수립하여 적극 추진할 계획 임

 ㅇ 또한, 시장의 흐름과 변화에 맞는 자동차 정책이 가능하도록 맞춤형 통계를 제공할 것임